国内地铁建设、运营、管理“三宗罪”

　　城市轨道交通系统的优势不言而喻，国内除了北京、天津、上海、香港、广州、深圳、南京、成都、沈阳建成地铁并通车之外，澳门、抚顺、东莞、济南、常州、厦门、贵阳、泉州、温州等城市也相继申报了地铁项目。然而，当国内城市掀起地铁建设热潮之时，接连发生的地铁安全事故引起了人们对地铁安防的关注。

　　深圳地铁十三年 安全事故引人关注

　　6月底，随着深圳地铁5条线路全线开通，深圳成为了继北京、天津、上海、广州之后第五个拥有完整城市轨道交通系统的城市。截至目前，深圳地铁已经开通了 5条线路，共178公里，包括罗宝线(原一号线)、蛇口线(原二号线)、龙岗线(原三号线)、龙华线(原四号线)以及环中线(原五号线)。

　　据悉，深圳地铁始建于1998年12月28日，当时深圳地铁一期工程(包括罗宝线“深大-罗湖”和龙华线“少年宫-福田口岸”)的实验站是“市民中心站”。从1998年开始建设，到目前的盛况，深圳地铁建设整整经历了13个年头。

　　7月13日，记者分别搭乘深圳地铁罗宝线、龙华线以及环中线，沿途探秘深圳地铁的安防设施建设情况。

　　记者选择在罗宝线的起点站上车，正巧遇到了乘客王先生。王先生是位“老深圳”，上世纪80年代从军队转业，南下深圳参与建设。虽然没有亲身参与地铁建设，但王先生十分关心深圳地铁建设的进展情况。王先生介绍说，深圳地铁一期工程在2004年进行调试运营，并于当年12月28日正式开通，当时他参与了试乘，至今还记忆犹新。

　　深圳地铁一期工程从1998年12月开始建设到2006年6月才结束试运营期投入使用，共花了8年。王先生介绍说，地铁一期工程的开通时间延迟了大半年，原因就是在地铁建设过程中，时不时会传出坍塌事故，影响了整个项目的进度。

　　“之前都只是听说，有据可查的是在2008年4月，3号线坍塌造成三死两伤。2009年，一号线和五号线都出现过坍塌事故。”王先生补充说，一号线虽然已在2006年正式投入商用，但其他地铁线路在建的同时，一号线也在续建，不断拓延站点。

　　7月5日，北京地铁四号线动物园站发生自动扶梯逆行事故后，深圳地铁管理部门声称已经停止340部奥的斯扶手电梯运作，并要求全线检查扶手电梯安全。不幸的是，与北京地铁扶梯逆行事故悲剧相隔仅5天，深圳地铁四号线清湖站也发生了扶手电梯逆行事故，导致多名乘客受伤送院。就在去年12月14日，相同的电梯逆行事故同样发生在深圳地铁国贸站，导致25名乘客受伤。王先生认为这类安全事故与扶手电梯维护检修不到位有关。

　　地铁安防知识亟待普及

　　近期，各大媒体先后报道了北京、上海、南京、深圳等地的扶手电梯也出现了不同程度的安全事件。

　　“每当同类事故发生后，深圳地铁相关部门都言之凿凿，要对地铁扶梯逐一进行检查，以防止同类事件再次发生。在去年12月14日深圳地铁国贸站发生了事故之后也是如此，今年在北京地铁动物园站发生了事故后更是如此。”与记者同车的乘客李先生对此表示不解，他质疑相关部门的安全承诺。多名受访乘客都表示对目前地铁安全问题很担忧。

　　“从发生在东京地铁沙林毒气事件，到伦敦地铁爆炸事件，以及今年4月11日发生在白俄罗斯首都明斯克地铁站的恐怖袭击事件，地铁似乎已经成为恐怖主义攻击的目标。”乘客王先生认为地铁在地底下，空间闭塞，一旦受到恐怖袭击便很难逃生。虽然王先生熟知深圳地铁的发展状况，但谈及地铁安防系统时，王先生仅对安检以及视频监控略知一二。

　　对于门禁子系统、周界报警子系统、求助呼叫子系统、停车场管理子系统、离线巡更子系统以及逃生指向系统等，王先生则一无所有。相继接受采访的乘客也有同样的反应，地铁安防系统对普通乘客而言似乎还很陌生。

　　三级结构 两个管理中心

　　深圳达实智能(以下简称：达实智能)产品事业部市场总监黄志勇谈及安全事件时认为，“我们不应该紧紧盯着扶手电梯不放，毕竟扶手电梯仅是地铁安防很小的一部分，地铁的逃生指向系统、自动灭火系统，以及视频监控、门禁、安检排爆、报警系统等设施的安全性能如何，这些更加值得我们关注。”

　　据了解，目前我国地铁安防系统主要有视频监控、门禁、安检排爆和报警四大部分。视频监控系统约占地铁安防系统建设总的70%-80%;门禁系统约占 10%-15%;安检排爆和报警系统份额相对较小。总体而言，由于城市交通倚重地铁轨道，故地铁安防系统将扮演着越来越重要的角色。

　　而据业界知情人士透露，深圳轨道交通2011-2016建设规划已经得到发展改革委批复，深圳市规划在2016年前再建设5条地铁线路，总长170公里。其中，地铁七号线、九号线、十一号线将于今年开工。地铁线路不断在增加，地铁安防设施建设以及安防知识普及迫在眉睫。

　　深圳地铁安防采用

　　“三级结构 两个管理中心”

　　从进入地铁口开始，安防产品便贯穿整条地铁线。据悉，深圳地铁安防系统主要由安防集成管理系统、图像监控系统、门禁系统、紧急告警系统等子系统构成。

　　在罗湖站入口，记者一眼就看到了摆放在入口处的“安天下”安检机以及“中安谐特盾”TD-6550行包安检机，乘客正井然有序地排队接受安检。此外，在罗湖站等重要站口还有工作人员手持探测仪查看乘客携带的行李及物品。经记者仔细辨认，手持金属探测仪也是“中安谐特盾”和“安天下”品牌。

　　记者走近观察发现，X光安检机的后台是一块约17英寸的液晶显示器，可全方位多角度进行查看，图像清晰。而悬挂在安检仪上的是两个小型高速球，分别设置在检测仪的进口处和出口处，其监控图像直接回传至后台。

　　安检是保障旅客人身安全的重要预防措施。有数据显示，自从去年7月份以来，在深圳地铁华强路站、福民站、双龙站等站点开展安全检查试点，累计从乘客携带的行李物品中检出如酒精、油漆、打火机气体等易燃易爆危险品、刀具、仿真枪等违禁品1万多件。

　　通过安检之后，记者随乘客走进了地铁站，四处观望发现前端监控产品遍布地铁站内。首先是走道天花顶上安装着亚安外壳的枪机，每节车厢的一头一尾各安装着三星的一个半球。与罗宝线不同，龙华线的车站内安装着Infinova品牌的监控球机。通过记者实地走访发现，深圳地铁不同的线路，采用了不同品牌的监控产品，且每个车站均配置有硬盘录像机，能够实现视频图像的本地存储和数字化转换。